H2 SPEED

WHAT

项目

2016年日内瓦车展上的最佳概念奖

2016年的概念

自然能源产生高性能


性能卓越,动感十足而又纯粹,在环保的理念下体验驾驶乐趣。 它就是H2 Speed,是宾尼法利纳一款高性能跑车的创新愿景,它拥有由法国-瑞士的合资公司Green GT进行严格轨道测试的革命性氢燃料电池技术,这家公司自2008年以来就一直致力于设计,开发和生产无污染可持续推进系统。H2 Speed将会吸引那些热爱速度,性能和创新的人,同时他们也会被宾尼法利纳设计的限量款车的独特魅力所吸引。 H2 Speed处于赛车原型和真正的超级跑车之间,是世界上首款氢动力的高性能车。


这样的名字组合并非巧合,H2是气态氢的分子式,而英语单词Speed,好像在说是自然的力量和能量产生了汽车的高性能,从而造就了典型的激情与动感。借用Green GT技术,宾尼法利纳用自己的精湛技艺表达出一种具有坚定美感和独特魅力的风格并与超级性能相结合。纯粹优雅的造型,没有任何花俏。通过高效的空气动力学,H2 Speed结合水滴状的性能在精致的线条和形状中融入了一种强烈的拥抱驾驶者的情感冲击形式,并最佳表达出了宾尼法利纳 DNA:纯粹,优雅,创新这种激情也一直渗透着高性能汽车的世界。



H2 SPEED

HOW

每一个细节都是独一无二的完美

造型和功能在H2 Speed概念中融合在一起创造了一个外观设计,在每一个细节上都突出了车辆的运动感和性能。 其线条和体量感描绘出了一个耐人寻味又强有力的作品。尽管它是基于跑车的传统造型特征(低的姿态,饱满的比例,健硕的设计以及汽车和驾驶者之间的情感协同),H2 Speed给设计师提出了一个双重挑战:在碳纤维框架和极端比例高性能汽车的机械布局上设计一辆车(长度4700,高度1087,宽度2000,轴距2900),同时使用Green GT全功率氢气系统,这是一种为汽车结构方面产生独特,出众产品的创新技术。H2 Speed为赛车而生。基于必要性和合理性,整个布局的每个部分都被优化重量分配,以便将全功率氢气系统的功率和巨大扭矩传递到地面。弯曲的三维形状很自然地从原始的造型过程中呼之欲出,其中最重要的限制是 – 避免车身一侧下沉,氢气罐设计成了流线型并不与车身空间为一体但是可通过后部窗口看到,这里很容易触碰到燃料盖。从标记的侧线可以清楚地看到车辆俯视线的三维性。


其几何构成设计也特别有趣:汽车似乎是由两个三角体相交生成了前挡泥板和后挡泥板。 正是这两个空间的融合,确定了俯视,侧视和透视图的特征,就像在一张对称的图纸上展现。挡泥板的顶部不是以传统方式沿着翼形空间,而是进入和离开车身,给表面的处理带来感性和独创性。侧板的建模可以挖出前面到侧面巨大的空气通道。结果就是高效的空气动力流动,同时,被挖空的立体空间的产生,使得部分碳纤维框架和像悬挂臂这样的机械部件可见。在这些通道的入口处,两个大的车头散热器定位在两侧,冷却了整个燃料电池块。在车头的两个散热器之间,中间管道允许了新鲜空气的流动,此空气沿着车舱的两侧通道,冷却了引擎舱。出口具有两个倒置的L形翼,它们引导着空气流动,并且还支撑着灯光系统:LED导光条使车头看上去新颖又动感。车舱内空间是透明,锥形的,气动液滴的形状,其特征在于在挡风玻璃上延伸的车身颜色条纹。 它的两个肋拱集成了防滚杆空间和一个为压缩机中冷器提供气体的进气口。


引擎盖上的垂直鳍翼延伸至车尾;与鳍翼连接在一起的大扰流板产生了负升力和下压力来处理电动引擎产生的动力。另外引擎盖上散热器的两个进气口是为了冷却电机而设计的。切断的尾部体量使其与流动气体完全分离,并且带有坡度的挡泥板体量; 在俯视图中看这个下切,挡泥板的原始形状赋予尾翼体量,而这源自于技术和空气动力学的需求。在前脸中部,优雅横向的灯条被赋予了典型高性能车辆的照明功能。车身颜色的选择来自Sigma大奖赛的灵感,并且用朴素的珠光色调白色给予它一个现代版的诠释。 就像在Sigma那样,朱红和黄色的荧光修饰突出了功能区:车头的空气动力装饰板,空气动力通气口,中心鳍翼边缘,扰流板,透过车窗,可看见侧面的氢气罐以及使侧面储氢罐以及轮毂和制动钳上的技术细节。 同样受Sigma和赛车启发,安全控制装置和车灯/发射器和氢填充盖以一种纯粹功能性的方式显现。非常棒的功能和技术表面(前翼板,氢气罐罐体,扰流板,排气扇和所有汽车的空气动力学特性构件)都是以煤灰色呈现。



全功率氢动力总成

- 2种电动马达

- 1个轻质H2燃料电池

- 制动能量再生系统


底盘

- 碳底盘

- 前后叉杆式悬架和推杆

- 陶瓷碳刹车盘


引擎

-2永磁同步电机

- 最大功率:370 kW @ 13000 rpm(约500马力)


能量释放

- PEMFC燃料电池210 kW

- 2堆


储氢

- 储氢罐容量:6.1 kg

- 700条储存技术

- 自主性:与内燃相同

- 加油时间:3分钟


制动能量回收

- 电池400 V额定电压

- 容量20 Ah 


排放

- 排气处的空气和水

- 无污染


重量

- 加车身1420 kg

- 加油后重量改变:只重了6.1公斤

- 重量分布目标:前半身占41%/后半身占59%


性能

- 最高速度300公里/小时

- 0至100km / h加速:3.4秒

- 0到400m:11秒


车轮:OZ Racing

H2 Speed配备了Ultraleggera HLT中控锁。 

车头尺寸为11x19”,后部为12x20”。


www.ozracing.com



H2 SPEED

WHY

一辆零排放运动车

身为全球造型标杆,86年以来,宾尼法利纳一直投身于研究和开发计划,为汽车行业不断出现的新挑战提出概念和创新解决方案。其中一个主要领域在赛车的性能,空气动力学特点和技术创新相关方面,如1937年的Lancia Aprila Aerodinamica,1960年宾尼法利纳记录的菲亚特Abarth Monoposto,1967年的迪诺 206竞赛和1978年的Lancia Beta Montecarlo Turbo Gruppo 5。其中最突出的例子是1969年的西格玛大奖赛,它重新诠释了F1方程式的概念,将安全因素的考量纳入其中,大大降低了赛车的固有风险。从这些事例开始,在非常注意最影响可持续性和减排因素的今天,宾尼法利纳以创新和生态的方式对汽车性能的热情给出了一个新的诠释。


在这个全新的造型和研究工作中,宾法使用了由其合作伙伴GreenGT开发的氢燃料电池技术。这项技术是历经两年开发和测试计划的实质性成果,这一技术正是H2 Speed概念的体现。 GreenGT提出了“全氢动力”技术,是一个强大的电动氢燃料电池驱动链。它通过以300km/h速度将水蒸气释放到大气中来达到零排放的结果。 最大功率为503马力,引擎能在3.4秒以将速度从0加速到100公里/小时。 另外一点值得注意的是燃料填充很快,与传统电动汽车不同的是:液氢罐加满可以仅用3分钟就完成。H2 Speed消除了空气和噪音污染。 压缩机给予其引擎非常特殊的音调,这完全不同于传统电动汽车。 因此,即便汽车产生的噪音接近于0,其声音和嘶嘶声也能将科学唤起。



H2 SPEED

WHERE

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意大利

坎比亚诺(都灵)


瑞士

洛桑



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